코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 증가한 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 근래에 1년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2018년 97만9천192대, 2015년 99만6천775대, 2018년 98만9천600대, 2012년 97만5천7대, 전년 103만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 16만577대, 2013년 15만7천187대, 2017년 16만2천771대, 2013년 19만8천313대, 작년 12만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 3만3천370대의 외제차가 많아진 반면, 외제차는 8천734대 증가하는데 그쳤다. 근래에 8년간 외제차 등록 수가 6만1천83대 많아지는 동안 수입차는 3만6천795대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 6배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 10대부터 30대까지 수입차 등록 대수는 4천74대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소해온 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 중고차 장기렌트카 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 한국소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 크게 불어났다.
